提及黄茅海跨海通道的建设，几乎每个珠海人都有所耳闻。2013年4月，中央电视台《焦点访谈》节目以《跨海通衢》为题，深入报道了黄茅海跨海通道工程进展，这项工程背后的故事，离不开一个人的名字：潘放。

黄茅海，因海湾中的黄茅岛而得名。接到黄茅海建设任务后，潘放率领着技术团队到这里实地进行勘测。他们第一步要克服的问题，就是涡振。

涡振，指的是大跨度桥梁在特定风速下出现的一种振动现象。在黄茅海工程设计规划初期，团队接到一项意想不到的任务：跨海悬索桥要避免涡振。三家国内顶尖实验室，200余套细化实验方案，历时两年，终于传来好消息，在模拟黄茅海海域的风力条件下，实验室涡振数据为零。

此后，黄茅海跨海通道设计终于定型。跨海通道以“C”字形掠过峡湾，两座斜拉桥飞架海面。其伫立在海上的5座纤腰独柱式“小蛮腰”造型异形索塔，塔高254.7米，相当于90层楼的高度。

2020年6月，黄茅海跨海通道工程正式动工。创造性使用木质模板建造混凝土塔，这在世界桥梁史上也是首创。围绕异型主塔的建造，促成了40余项关键技术的成熟。仅仅在T5标段，就诞生建造专利技术20余项。

2023年6月，广东交通集团发布消息称，经过近4小时的持续定位和挂钩，6月19日下午18时，黄茅海跨海通道项目完成了高栏港大桥首榀钢箱梁架设。

黄茅海跨海通道高栏港大桥为主跨700米、全长1416米的斜拉桥，主梁为分体式钢箱梁，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，钢箱梁由96个节段组成，钢结构总重约3.8万吨。此次吊装的首榀钢箱梁尺寸为15.5×19.7×4米，重量约245吨，是高栏港大桥塔区支架上无索区梁段。

施工现场

据悉，截至2023年6月，在沿海地区台风季的台风区域吊装超700米跨钢箱梁，尚属国内首次，也标志项目转入上部结构施工阶段。

施工现场

2023年7月5日，黄茅海大桥西侧过渡墩、辅助墩顺利浇筑完成，标志着项目23个整幅式TY型桥墩全部完工。

2023年8月，黄茅海跨海通道再传捷报。历经两小时的连续施工，黄茅海大桥西塔首榀钢箱梁完成吊装，大桥上部构造施工驶入快车道。

黄茅海大桥首榀钢箱梁顺利吊装

目前，黄茅海跨海通道建设顺利，5座主塔已顺利封顶，预计2024年上半年完成钢箱梁合龙；象山隧道已累计掘进3100米，预计今年8月前完成贯通。整个项目计划2024年年底建成通车。

黄茅海跨海通道项目起于珠海市高栏港区，往东与鹤港高速相连，西接新台高速并与西部沿海高速相交，止于江门台山市斗山镇，全长约31公里，全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速为100公里，设计使用寿命为100年。

黄茅海大桥效果图

据了解，黄茅海跨海通道项目从设计阶段就融入平安百年品质工程理念，提出了全寿命周期建设要求，确保桥梁的强度和耐久性，可抗17级台风。

黄茅海大桥实景

黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程。黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，其中，三座主塔牵拉的黄茅海大桥跨径2×720米，将成为世界最大跨径三塔斜拉桥。

该项目将改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射。将成为湾区西部承东启西的重要节点，为江门、珠海等珠江口西岸城市乃至整个粤西地区的经济发展带来强劲动力。

期待项目尽早通车，

为经济社会高质量发展

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