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港珠澳大桥补充地质勘探完成2/3
2008/3/21 16:17:18 来源:正顺地产
 本报讯 记者林琳报道:昨天,记者在距香港约6千米处的港珠澳大桥勘探现场获悉:地质勘探船已成功地将第20个钻孔钻到海底60多米深,大桥补充地质勘探已完成2/3。勘察结果初步证实,沿线地质条件有利于港珠澳大桥的施工。港珠澳大桥前期工作协调办公室张劲文说,目前港珠澳大桥的多项工作都在同步推进,工可报告已经完成初稿,并交粤港澳三方政府研究,待反馈到设计单位进行必要修改后,港珠澳大桥项目将正式进入报批程序。
人工岛和隧道区域是勘测重点
  据中铁大桥勘测设计院岩土工程部部长项后军介绍,这次钻探于2月22日开始,两艘钻探船同时开钻。目前已经成功钻下20个孔,正在施工的3号孔恰位于设计中的东人工岛区域,这一钻将为东人工岛的填海技术设计方案提供重要的海底地质参数。
  据介绍,人工岛和与其相连的海底隧道一样,都是以500米间隔布钻孔的方式,对沿线进行抽样式地质勘探,在已完成的20个钻孔中,最深的达120多米,最浅的也有60多米。
  项后军说,人工岛与海底隧道的地质探测,对淤泥层、粘土层和地下水的分布等情况更有所侧重,需要相对较为详细的地质探测。而桥梁部分则侧重于对地基承载力、持力层分布等方面的分析。
  记者看到,在勘探船的甲板上,整齐地码着一排粘有数据标签的地层土样。据悉,这些携带不同地层地质信息的样品,将被送到勘测实验室进一步分析。项后军说,对地质环境复杂的区域,勘探队还将增加新的钻孔。
工程物探露天作业已基本完成
  据项后军介绍,仅靠抽样式的工程地质钻探远不能满足港珠澳大桥地质勘测的要求,拉网式的工程物理勘探和针对地下水的水文勘探必不可少。
  据了解,工程物探通过发送地震波可以排查岩层断裂等地质现象,水文勘探则能够得到地下水的水位、流量和流向的相关数据,这是海底隧道施工的重要依据。目前,工程物探的露天作业已基本完成,水文勘探与工程地质钻探正在紧锣密鼓地进行着。项目负责人表示,要尽量在雨季到来之前,完成全部的海上作业,也为数据分析和整理留出充足的时间。
  据了解,在3号钻孔的勘探船上,28名勘探工人三班连转,昼夜施工。技术工人杨永波说,从2月14日安装船上设备时上船到现在,他一直都在勘探船上,食物和生活用品都靠另一艘船往返于岸上提供补给。他说,船上的电视只能收到中央一台,希望记者下次来时能带些报纸给工人们看。
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