京港高铁，又称为京港高速铁路通道，是国家规划的八纵八横高铁网重要的一纵。但根据现有设计，京港高铁终点站只到达深圳、香港，未能跨越珠江口直达珠江西岸的澳门、珠海。

　　在今年的省“两会”中，省人大代表、珠海市规划设计院政府规划编制和城市发展研究中心主任潘裕娟建议，应尽快将京港高铁延伸至澳门，形成京港澳高铁大通道，打造澳珠高铁枢纽，“这对促进澳门经济适度多元发展，带动珠三角西部发展和粤西沿海经济带建设有重要意义。”

　　潘裕娟说，珠海与澳门之间目前缺少高速铁路的服务和支撑，限制了澳门与内地的高效便捷联系，不利于促进澳门经济适度多元发展。因此，她呼吁尽快统筹全国高铁网，打破瓶颈节点，补齐澳门－珠海极点高铁服务目前存在的短板，“这有利于完善区域高速铁路网格局，打通大湾区两岸瓶颈，促进大湾区交通基础设施进一步互联互通。”

　　潘裕娟认为，目前我省区域协调发展的瓶颈在于大湾区东西两岸发展的不平衡，正在规划的深珠通道（伶仃洋通道），则是打破大湾区东西两岸发展瓶颈的关键所在。深珠通道是目前大湾区规划预留未建的铁路公路跨江复合通道，如京港澳高铁能尽快推动实施，结合京港澳高铁东西拓展，可串联五大经济特区，三大城市群，进一步打造为“东南沿海高铁”，形成福州-厦门-汕头-深圳-香港-珠海-澳门-江门-阳江-茂名-湛江-海口-南宁高铁大通道，将极大地支撑和服务推动珠三角核心区优化发展；把粤东、粤西打造成新增长极，与珠三角城市串珠成链，形成沿海经济带，还能为广东深入推进“一带一路”倡议提供重要的运力保障。

　　潘裕娟建议，一是要将延伸京港高铁至澳门纳入国家高铁网规划，“延伸京港高铁至澳门，只需从深圳出发，依托深珠通道向西经珠海至澳门，便可形成京港澳高铁大通道。”其次，应不受限于公铁合建模式，优先推进深珠通道的高铁建设，尽快启动京港澳高铁建设的前期研究工作，争取在“十四五”期间立项开工建设。