近日，记者从施工现场获悉，鹤港高速二期工程的四个标段全面开“花”，完成整个工程总投资的42%。其中，5标段的鸡啼门特大桥主桥桩基施工已全部完成，6标段的卫东隧道已经提前100天挖掘了1公里，7标段在国庆期间开启了前锋特大桥的预制梁架设施工，8标段在已完成主线桥130片预制梁架设的同时，也开始了高栏港枢纽互通的匝道桩基施工。

　　鹤港高速为广东省、珠海市重点交通建设项目。项目通过洪鹤大桥东接港珠澳大桥珠海连接线，与广珠西线、江珠高速、机场高速和高栏港高速等多条高速公路联通，西连在建的黄茅海通道。

　　项目全长34.529公里，分两期建设，其中一期的江珠高速路口至机场东路的8.7公里路段将于今年11月份通车。二期工程路线全长16.475公里，一共有四个标段（即5标段、6标段、7标段、8标段）。项目向西跨越鸡啼门水道后，进入高栏港区范围，沿连湾山坡脚布线，以隧道方式穿越连湾山，经平沙镇、南水镇，终点与高栏港高速公路相接。

　　近日，记者先后走进鹤港高速二期工程四个标段的施工现场，在5标段现场看到，被称为二期控制性工程之一的鸡啼门特大桥刚构桥主桥桩基施工已全部完成，并正在进行43号、45号墩承台围堰施工。该标段项目总工程师白杨表示，鸡啼门特大桥主桥连续刚构预计2022年5月11日完成左幅合龙，2022年6月30日完成右幅合龙。

　　“我们的卫东隧道穿越两座水库底的中间，由于优化了施工方案，至今已经挖掘了1公里，比计划工期提前了100天。”在6标段施工现场，项目总工程师侯占鳌介绍道，6标段全长4.983公里，有卫东一号、二号隧道，有赤落环一号、二号桥梁，还有涵洞6座、路基5段。卫东一号、二号隧道，是全线仅有的两座隧道，也是全线的控制性工程以及运梁通道。“隧道能否及时贯通，决定了整个二期工程能否及时贯通。”

　　7标段起点位于平沙镇连湾社区卫东五队，终点位于平沙镇前西社区平铁队，路线全长5.08公里。在7标段施工现场，建设者正在桥面上吊装预制梁安装的架桥机。项目经理唐卫民称，该标段已经完成总投资的60%，于10月8日开始前锋特大桥的预制梁架设施工，力争2021年春节前完成前锋特大桥的箱梁架设、南水特大桥主线的下部结构完成80%，为明年的架梁提前做好准备。

　　“8标段任务重，速度快，车子可以开上桥面了。”在8标段的施工现场，该标段项目负责人何声军表示，8标段全长1.498公里，终点处与高栏港枢纽互通立交以及既有的高栏港高速公路相接。共有一个高栏港枢纽互通、路基6段及二期全线箱梁预制运输。在确保安全和质量的前提下，为了提高施工进度，在疫情期间，项目部增加人力、财力和设备，同时推行“三班倒”的施工模式，实现了员工轮流休息但工程施工不停歇的目标。

　　此外，节假日期间，全体建设者坚守岗位，项目部管理人员蹲点现场，与施工人员打成一片。尤其是在国庆期间，项目严格落实领导带班制度，深入施工一线进行安全隐患排查，在项目党工委的带领下，开展了一系列的丰富党建团建活动，为参建员工营造良好的工作、文化氛围，有效增强项目凝聚力，加强项目的团队战斗力。截至目前，该标段已经架设了130片预制梁，桥梁东侧下部结构基本完成，高栏港枢纽互通也进入匝道桩基施工阶段。

　　据珠海交通集团鹤港高速公路有限公司总工程师苏银强介绍，二期工程于2019年7月顺利开工，计划2022年底通车。建成后，将形成联通港澳、横琴新区，贯通珠海西部城区，辐射粤西的重要东西向通道，可有效缓解珠海东西向交通压力，为将珠海打造成为粤港澳大湾区重要门户枢纽、珠江口西岸核心城市和沿海经济带高质量发展典范，进一步完善省高速公路网和区域路网，起到极为重要的作用。