从苦苦寻找自己的城市定位到明晰前进的方向，随着港珠澳大桥的建设以及广珠轻轨的复工，从135计划到交通的贯通，珠海终于迎来了它发展的崭新时代，而对于这个海滨城市的楼市猜想，也达到空前的高度。

珠海已经准备好了，你呢？

区域性中心激情迸发

提及浪漫之城珠海，人们总是会惯性地想起蜿蜒壮观的沙滩丽景、如诗如梦的海上云天、浪漫的情侣大道、著名的国际航天航空展以及国际顶级赛车赛事。

珠海，一个被海包围的珠江口城市，风韵别具一格的山海景资源，让这座和深圳一起长大的城市名扬四海，成为浪漫之都。有专家认为，这是中国最适合人类居住的城市，在工作压力巨大、车辆激增、房价飞涨的年代里，这也是中国居住最具性价比的城市。

2003年，在珠海历史上注定是要被铭记的一年：一月，珠海市在遵循“三基地一中心”的城市定位基础上又推出了“工业西进、城市西拓”战略。同年，珠海市新的总体规划获国务院批准，珠海被定位为“珠江三角洲中心城市之一，东南沿海重要的风景旅游城市”。按照国务院对珠三角城市的发展定位，广州、深圳定位为珠三角区域主中心城市，珠海为发展特色经济，辐射西部地区经济发展的区域副中心城市。

2006年，第十一个五年规划元年，随着港珠澳大桥的确定以及广珠轻轨的复工，珠海迎来新希望。同年7月，《珠海市近期城市规划建设管理实施纲要》（草案）正式对外公布，这是珠海建市以来第一个全面统筹城市发展的实施纲要。“一年见美、三年变优、五年显特”，在这个代号为“135”的行动计划中，珠海市政府的信心和决心得到了充分的展现：到2011年底，通过全面提高城市规划、建设、管理水平，珠海将凸显海滨山水城市魅力，形成鲜明的城市特色。届时，一个大珠海的新形象将更加明晰：区域性商贸、服务和金融中心、区域性海陆交通枢纽，珠江三角洲西部临海产业基地、亚热带海滨风景旅游胜地。

在未来几年内，珠海将构建以港珠澳大桥和珠海港、珠海机场为龙头的“一桥双港”，以“八纵六横”道路为骨架、“两铁一网”轨道为支撑的区域性交通枢纽、航运物流中心和城市交通体系。交通的改善，将迅速提高珠海的城市竞争力，从交通网络末梢转化为交通枢纽，增强城市辐射力。

目前，珠海在广东省区域城市综合竞争力排名由最初的第8位上升到第3,而未来的5－10年，珠海有望成为珠三角地区最具特色与活力的城市。

今天的珠海，几经摸索终于找到自己的前进之路，从定位到规划，从交通到产业，以资本为强劲动力所打造出来的珠海，崭新、饱满而又自信，它大踏步向前，重拾珠江西岸的话语权。

后规划时代楼市新篇章

房地产行业是经济发展的晴雨表，是城市发展的最敏感神经。随着珠海城市定位明确、规划出台、交通完善、产业升级……与崭新的珠海一道而来的，是后规划时代的楼市新篇章。珠海楼市，同着这座浪漫之城一起激情绽放。

据了解，珠海现有人口结构中，暂住人口占比较大，而且外来暂住人口呈加速上升趋势，加之本地户籍人口的稳步增长，外来人口增长及居民收入提升，将带动当地自住性购房及投资性购房需求的不断攀升。

有业内人士分析指出，珠海房地产市场目前仍处于快速发展的初期阶段，距离成熟期尚有较长的路要走，未来5－10年仍将处于快速发展阶段。这可从以下几个指标加以说明：

房地产增加值占GDP比重。从国际比较看，美国房地产增加值占GDP的比重1987－2001年都维持在11％－12％之间，日本1999年房地产增加值占GDP的比重为12.8％。从国内来看，上海2006年房地产增加值占GDP比重为8％，目前珠海该指标仅为5％，显示珠海市未来房地产行业的发展空间仍然较大。

人均GDP。按照发达国家城市房地产发展规律：人均GDP在1000美元以下，房地产市场极为萧条；1000－4000美元，房地产市场开始缓慢发展；4000－8000美元，房地产市场将高速发展；8000－12000美元，发展速度逐渐回落。虽然国外经验数据不能直接套用，但我国的GDP与房地产发展阶段也必然存在着一定程度的联系。2005年珠海人均GDP为5525美元，预计2011年人均GDP将超过10000美元，由此预测，珠海市房地产市场未来至少将保持5年以上的高速发展期。

城市化。按照发达国家的发展经验，当一个国家城市化率达到30％时，整个城市化将面临一个起飞阶段；而从30％到70％时，将进入一个高速发展的阶段。中国目前的城市化率是42％左右，珠海也大体处在这一水平，并以每年大约1.6％的速度递增，按照这一发展趋势，珠海城市将要保持15年以上的高速发展，而房地产业也将同步快速发展。